Wimpelvis

(dit is een bijdrage die de meest uiteenlopende onderwerpen kan omvatten)

 

Hablar (praatje) techniek(deel 1)

 

Het wonder elektriciteit  

 

 

1.         Elektriciteit wordt gemaakt in een fabriek, waar het in kabels wordt opgeslagen. Daarom zijn de kabels zo lang. Soms worden ze op haspels opgewonden om meer KILOwatten te krijgen.

 

2.         Sommige soorten elektriciteit maken geen gebruik van kabels, zoals bij onweer en in draagbare radiotoestellen. Deze soorten worden niet gemaakt, maar worden in de lucht aangetroffen.

 

3.         Elektriciteit maakt een lang zoemend geluid. Dit kan worden gebruikt voor deurbellen, telefoneren en elektrische orgels.

            Men kan er ook de buurman mee pesten, hoewel dat enige studie vereist.

 

4.         Elektriciteit moet geaard worden, behalve bij vliegtuigen.

 

5.                  Elektriciteit wordt gemaakt uit twee ingrediënten, negatief en positief. Eén

ingrediënt heeft een voorkeur voor blauwe draden, de andere voor zwarte. Wanneer deze twee draden elkaar ontmoeten in wat een stekker wordt genoemd, worden de twee soorten gemixed en vormen elektriciteit.

 

6.         Elektriciteit kan in batterijen bewaard worden. Grote  batterijen bevatten niet altijd meer dan kleine. In grote batterijen wordt de elektriciteit met een schop aangebracht, in kleine transistor batterijen met een pincet.

 

7.         Niet nieuwsgierige mensen nemen alles voor wat het is. Ze draaien aan een schakelaar en denken er verder niet over na.

Ik heb daar nooit genoegen mee genomen, ik wil weten wat erachter steekt, daarom kan ik u het volgende vertellen: een lichtschakelaar is zoiets als een klem die de draad zo hard dichtknijpt dat de elektriciteit er niet doorheen kan. Als de schakelaar wordt omgezet, verlicht men deze druk en de elektriciteit stroomt naar de lamp, waar een stukje gloeidraad een soort striptease uitvoert. In elk geval is de draad daar naakt en kaal. Hier zien we dan ook de pure elektriciteit, in de vorm van een vonk, welke door het lampenglas versterkt wordt, zoals bij een vergrootglas.

 

8.         Waarom hebben lampen een beperkte levensduur? Omdat de hitte de aanwezige zuurstof in water verandert (zie beslagen ruiten). Op den duur raakt de lamp vol water en dooft de vonk.

 

9.                    Zekeringdraad. Het heeft me altijd verbaast dat de industrie, die zo

vooruitstrevend is op alle gebied (uitvinden van gekleurde elektriciteit voor TV en verkeerslichten, uitvinding van de negatieve elektriciteit voor koelkasten) toch 200 jaar nadat James Watt de elektrische ketel uitvond, nog steeds te dun zekeringdraad maakt. 

10.       De industrie maakt zeker goed stevig draad dat o.a. in de kippenindustrie (gaasvormig) wordt gebruikt. Dat is toch

            veel beter dan de rommel die elektriciens verkopen, hoewel die toch ook moeten leven. 

 

11.       Ik heb nu een zekeringkast vol kippengaas, die al 6 maanden geen enkele moeilijkheid oplevert, zelfs niet toen de meter uit mekaar barstte, omdat de centrale er teveel elektriciteit instopte.

 

12.       Waarom zekeringen?

Ik begrijp volkomen dat de zekering dienst doet als koppeldoos, koppeleenheid. Maar waarom niet gewoon een knoop in de draad gelegd?

 

13.       Ik zit nog met een automatische toaster. Pop, een gaar toastje. Hoe weet die elektriciteit nou dat ie gaar is? Mwah, je kunt niet alles weten.

 

14.       Wat is het verschil tussen elektriciteit en elektronica? Hoe

kan een Engelse computer Frans spreken en omgekeerd, tenzij men een andere voltage gebruikt?

 

15.       Ik zou nog enkele logische antwoorden kunnen geven, maar..... het licht gaat net uit. Zeker een haspel op de centrale leeggelopen...

 

Hablar techniek(deel 2)

 

Waarom marineschepen blijven drijven...

 

Ja, daar zouden we ons gemakkelijk vanaf kunnen maken door te stellen: Daarom!
Maar dat gaat vast niet voor u op, aangezien u daar geenszins mee voldaan zult zijn, als het ware. Misschien wagen we ons op glad ijs, maar uitleggen zullen we het.
Laten we beginnen met te stellen dat elk voorwerp, levend of dood, de neiging heeft, eenmaal ondergedompeld, of makkelijker gezegd - gezonken - of zegt u van - onder water? - weer boven te komen.
Vandaar de spreuk van de provincie Zeeland, ‘Luctor et Emergo’, wat zoveel betekent als: Worstel en Kom Boven, iets wat deze provincie letterlijk ettelijke keren heeft moeten doen. Maar we dwalen af...
Dat het niet aan elk ‘ding’ is voorbehouden om weer boven te komen laten we in het midden. U begrijpt wel dat een zak veren minder moeite heeft boven te komen dan een zak lood. Moet logisch overkomen, toch?
Maar als we zo door zouden gaan, zouden we ons er met een Jantje-van-Leiden van afdoen, en nogmaals, daar is niemand mee gebaat.
We maken daarom even een sprongetje terug in het verleden, of zegt u van - geschiedenis - en dat doen we zo’n 2200 jaar om precies te zijn.
Anyhow, de Griekse wiskundige Archimedes stapte toen in bad, sorry, tijdstip en frequentie onbekend, excuus daarvoor, en hij ontdekte toen de opwaartse druk, het drijfvermogen als het ware. Of het gebruik van een rubber eendje toen al algemeen goed was, is bij deze nog niet achterhaald.

 

Anyway, de geschiedschrijvers houden ons voor dat onze Archimedes, eenmaal het plonsbesluit genomen, bij het te water laten van zijn lichaam, een evenredige hoeveelheid water verplaatste en een niet te verwaarlozen plons water over de rand van de kuip ketste.
Het verhaal wil nu, dat hij na deze ontdekking de straat op speerde, wild ‘Eureka’ roepend, hij had het ei van Columbus ontdekt, hoewel deze ontdekkingsreiziger pas een paar duizend jaar later het ei tegen zou komen, maar dat is weer een ander verhaal.
Verder vertelt het verhaal niet of de vrouw van Archimedes toevallig Eureka geheten zou hebben, of dat ie buiten er achter kwam dat ie zijn pendek vergeten had aan te trekken. Maar dat terzijde.
Aan de andere kant, sinds die tijd vond ie veel uit, of legde hij zijn wetten vast, iets waar sommigen nu nog slapeloze nachten van hebben, want hij had ook iets met wiskunde, zoals wij dat veelvuldig om de oren krijgen. Wel is het een feit dat voorafgaande de bron is van dit hablarretje.

Hieruit concludeerde de sluwe Archie meer en meer van opwaartse drukjes, zo ook dat een schip, bijvoorbeeld, zal blijven drijven als het gewicht van het verplaatste water gelijk is aan het eigen gewicht, dat van de boot dus.
Een massief stalen blok zal gelijk zinken, maar een stuk staal van hetzelfde gewicht, maar dan in de vorm van een kom, mits rechtstandig in het water liggend en zo, zal wèl blijven drijven. Dat komt dan weer omdat het gewicht beter verdeeld is en over een groter oppervlak. Dit is wel niet zo duidelijk uitgelegd als een zak veren of een zak met lood, maar toch...

En als je er dan lekker veel lucht in doet, wordt het drijfvermogen weer een stukkie groter, nietwaar, oftewel, helemaal opgetopt ligt een boot weer een stukkie dieper dan bijna helemaal leeg, logisch toch?
Want leeg betekent meer lucht in de tanks en lucht is lichter, lichter dan dieselolie bijvoorbeeld, shit easy toch? Komt van die opwaartse druk onder andere.
Geven we nog even de wet van Archie: “Een voorwerp ondergedompeld in een vloeistof ondervindt een opwaartse druk gelijk aan het soortelijk gewicht van die vloeistof. En aangezien het zeewater een dusdanig opwaartse druk geeft, en het soortelijk gewicht van deze boot aan de voorwaarden voldoet, blijft ie dus drijven.
Wat ook van belang is, is dat marineschepen in tonnage uitgedrukt worden, koopvaardijschepen daarentegen in bruto registerton, het draagvermogen van het schip (DWT=deadweight), verwarrend hè?
Maar wat veel belangrijker is, is dat een houten schip makkelijker drijft als een stalen schip, vanwege dat de moleculen in hout veel verder uit mekaar liggen dan in staal, dus kan er ook meer lucht tussen, vat u ‘m.....?